La torsión (torque) describe la capacidad de rotar un objeto alrededor de un determinado eje. La relación básica se puede escribir como T = F × r, que es la fuerza multiplicada por la longitud del brazo de momento. Debido a que contiene las dimensiones de "fuerza" y "longitud", las unidades de torsión generalmente se escriben en formas compuestas como N·m, lbf·ft y kgf·cm.
En los documentos electromecánicos y de ingeniería modernos, N·m es la unidad principal más común. Pertenece al Sistema Internacional de Unidades (SI) y se puede utilizar fácilmente junto con otras fórmulas como fuerza, longitud, potencia, etc. Los pares más pequeños se verán como mN·m, los pares más grandes se verán como kN·m, lo que hace que la expresión de la magnitud sea más intuitiva.
En mantenimiento, fabricación y materiales históricos, kgf·m y kgf·cm siguen siendo muy comunes. Provienen del sistema de "kilogramos de fuerza" y es especialmente probable que aparezcan en equipos antiguos, manuales asiáticos, llaves dinamométricas de simulación y materiales de formación sobre montaje. Para sujetadores pequeños, a menudo se prefieren kgf·cm o lbf·in porque los valores numéricos se leen con mayor precisión.
En los datos de América del Norte, lbf·ft y lbf·in aparecen con frecuencia. Los manuales de motor, transmisión, todoterreno y herramientas prefieren lbf·ft, mientras que los equipos electrónicos, sujetadores pequeños y ensamblajes de precisión usan con mayor frecuencia lbf·in. Cuando se encuentran expresiones como lb-pie y lb-pulg, generalmente se refiere al contexto de unidad de torsión de libra-fuerza pie/pulgada.
La conversión de unidades solo puede resolver el problema de "cómo cambiar la regla para el mismo valor de torque", pero no puede reemplazar el juicio del proceso de ensamblaje. La confiabilidad del bloqueo real también está relacionada con las especificaciones de la rosca, el estado de lubricación, la fricción de la superficie de contacto, la secuencia de apriete, el proceso de reapriete y los requisitos del método de ángulo.
